大洋网讯 昨日，珠三角城际铁路琶洲支线正式开工建设。据悉，琶洲支线自广佛环线东环的琶洲站引出,向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站。建成后市民只需十分钟，从琶洲站可直达莲花站（番禺）。

与此同时，镇龙站综合交通枢纽一体化工程项目也于昨日开始动工建设。镇龙站综合交通枢纽一体化工程将集合“1城际+2地铁+3主干公路”多种交通方式，是广州市重点建设的区域性综合交通枢纽，未来将成为广州市东部综合交通枢纽之一，计划于2020年建成使用。

琶洲支线：广州市民跨城出行将更便捷

据悉，此项目是珠三角城际轨道交通轴穗莞深线引入广州中心城区的重要组成部分。琶洲支线全长17.6公里，设计行车时速为160公里；建设工期4年，全线设琶洲站、大学城东站、化龙站、莲花站共四个车站。其中大学城东站与地铁7号线2期，琶洲站与地铁8号线、地铁11号线、广佛东环相互换乘，实现城际与地铁互通，市民跨城出行将更为便捷。

广东珠三角城际轨道交通有限公司相关负责人表示，珠三角城际琶洲支线是城际轨道的连接线，非常重要。同时，城际铁路琶洲站将与地铁琶洲站并站设置，形成琶洲交通枢纽，未来可直接去到广州南站以及白云国际机场，用时均在10分钟左右。据悉，琶洲支线建成通车后，也可在大学城东站直接乘城际列车抵达广州南站以及白云国际机场，用时均在10分钟左右，方便大学城内师生寒暑假回乡返校。

镇龙站综合交通枢纽：实现交通零换乘

镇龙站综合交通枢纽一体化工程项目位于黄埔区九龙镇南部，东侧毗邻增城区中新镇，西侧紧靠穗莞深城际（新塘至广州北站段）镇龙站，项目北侧邻近地铁21号线和14号线知识城支线换乘镇龙站，是广州铁投集团又一新开工建设的综合交通枢纽。

据悉，项目总用地面积约8.5万平方米，总建筑面积超1.9万平方米，总投资估算达4.7亿元。该枢纽汇聚多种交通方式，并利用枢纽运营中心将城际站、地铁站、公交首末站、公共停车场、非机动车停车场、慢行交通系统合理布局，促使多种交通方式便捷换乘。

根据规划方案，镇龙站综合交通枢纽一体化工程主要建设内容包括：占地面积10000平方米的市政广场；8000平方米的公交车场等。其中，一层预留连廊与穗莞深城际待建物业连接，二层通过连廊与地铁镇龙站连接，构成枢纽管理与辅助中心+便民服务中心；公交车、出租车、社会车辆及人流通过集散广场与城际站和地铁站衔接，实现了多种交通方式之间的零换乘。

据悉，镇龙站综合交通枢纽一体化工程整体布局思路以人车分流，高效换乘，安全有序为基本理念。以集中面积及带状的集散广场为主要景观形式，打造贯穿东西的人行轴线，形成不受机动车干扰的步行换乘慢行路径。项目设计通过人车分离、平面交通组织、科学空间规划以及合理功能布局等方式，提升综合交通枢纽的系统衔接性。

珠三角城际轨道交通网规划示意图

琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道。该工程在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接，对于加强广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际的衔接沟通，实现珠三角城际网络整体效益有着重要意义。据悉，琶洲支线建成后，可以通过市内城际和地铁网络与东莞、惠州、深圳等相接,形成快速城际联络线，并且将在未来或实行公交化运营，可能实现刷脸乘车以及刷羊城通乘车。

镇龙站综合交通枢纽一体化工程线路图

“1城际+2地铁+3主干公路”综合交通节点

镇龙站综合交通枢纽是穗莞深城际（新塘至广州北站段）镇龙站、地铁21号线和14号线知识城支线换乘镇龙站的交汇点，加上以东西向的广汕公路、南北向的创新大道和开放大道，形成“1城际+2地铁+3主干公路”立体化交通网络体系。

文/广报全媒体记者卢梦谦 通讯员刘铁民

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