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“在汽车行业发展迎来新拐点的趋势下,建立在车与人之间的信用数据通过持续的创新迭代,终将革新汽车消费的服务链条,重构城市汽车消费市场。”近日,在2018年中国发展高层论坛专题研讨会现场,车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网创始人杨浩涌表示,城市汽车消费能够有效拉动居民收入与消费双双提升。
有统计数据显示,汽车类消费对社会消费品零售总额的贡献率已高达20%左右。不过,国家统计局近日公布的数据显示,8月汽车类商品零售额为3239亿元,同比下降3.2%。这也是自今年5月以来,汽车类商品零售额连续第四个月出现同比下降态势。
尽管有人因此对2018年车市持悲观看法,但杨浩涌坚信,目前国内汽车消费“发展不均衡、消费欲望并未完全释放”,市场仍有巨大潜力。据瓜子二手车与毛豆新车消费大数据统计,截至2017年年末,成都市的千人汽车保有量约277辆;而四川省其他地区的这一数据只有87辆,仅为欧美发达市场平均值的1/10。同时,国内汽车消费的金融渗透率依然较低。
杨浩涌表示,目前汽车消费市场正呈现出四大趋势——汽车消费主力趋向年轻化;国产品牌销量占比持续提升;小镇青年成为新客群,用户愈发认可低门槛的贷款消费。
因此,他认为,要想进一步推动汽车消费持续增长,必须针对目前城市汽车消费中的系统性问题“对症下药”。
杨浩涌开出的第一剂药方是“构建汽车消费的数据基础设施,重建规则与信任”。他认为,以车的信用与人的信用为基础,通过持续、精准、定量化的创新试错与迭代优化,可以极大地改善目前汽车流通等领域存在的低效环节。在他的设想中,首先推动提升一二线城市汽车消费升级的“小流通”,然后推动二手车从一二线城市到三四线及以下城市的“大流通”,最后形成覆盖更多低线城市、更低门槛消费汽车的“全流通”。
瓜子大数据显示,目前国内汽车换手周期正持续缩短,已从2017年平均4.51年,降低至2018年上半年4.33年。不过,作为汽车消费服务一站式平台的掌门人,杨浩涌并非传统意义上的“数据控”。他认为,大数据要想重塑汽车流通领域的服务链,首先需要重构汽车消费服务产业。
“围绕汽车消费建立的信用大数据正在源源不断地积累,再加上人工智能技术的突飞猛进,市场有望形成汽车消费服务的AI生态,并最终从根本上提升全行业效率和用户体感,最终促进汽车消费总量大幅提升。”杨浩涌说,一旦将原来“以交易为主的低附加值单一服务”升级为“拥有高附加值的生态化服务”,国内汽车市场还将释放出更多能量。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报
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