（原标题：3年实现：市内任一地点20分钟可达高速或快速路）

南都讯　未来几年，东莞市区、松山湖、水乡片等区域的交通便捷程度将越来越高。南都记者从近日公布的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称“十三五”交通规划)获悉，“十三五”期间(2016年-2020年)，东莞将投入1256.28亿元用于交通公路、水路、轨道等运输方面的建设，届时虎门二桥、松山湖第二通道、万江跨江通道等系列重点路网将会建成，有轨电车、通用机场等也会在东莞建成。按照规划，未来东莞市内任何一个地点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。

虎门二桥计划于明年建成

“十二五”时期，东莞将高速公路建设作为重点工作之一，建成广深沿江高速、博深高速东莞段和常虎高速虎门港支线一期“两纵一连”3条高速公路；今年年初，从莞高速东莞段已经建成通车，结束了石排、企石、横沥、清溪等4个镇不通高速公路的历史，更连通了石排、企石、横沥、常平、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等8个镇，形成了东莞沿江、广深、莞深、从莞、博深5条高速纵向平行，每条相隔约10公里的高速路格局。

根据规划，为了缓解东莞与珠江西岸跨江相连的虎门大桥交通拥堵压力，作为“十三五”重点建设项目之一的虎门二桥将于2018年通车，将有效改变目前东莞跨珠江通道单一的状况，缓解虎门大桥的拥堵。

2020年

市区到松山湖不超20分钟

近年来随着机动车保有量的快速增加，作为惟一一条连接市区与松山湖的快速通道，松山湖大道现在已难堪重负，特别是松山湖大道由市区方向转环城路的高架桥上时常塞车，高峰时段甚至塞了数公里车龙。南都记者从“十三五”交通规划获悉，松山湖第二通道计划于“十三五”期间完成，该通道全长8.9km，总投资6.3亿元，起于八一路，穿过环城南路、同沙，止于松沙路。这意味着，有望在2020年完工的松山湖第二通道，将大大缓解松山湖大道交通拥堵。

按照规划，到2020年，市区到松山湖的出行时间不超过20分钟，市区到虎门和常平的出行时间不超过30分钟，市区到塘厦的出行时间不超过45分钟。3年内，东莞市主要功能组团进入高速路、快速路的时间都不会超过10分钟，东莞市内任何一个地点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。

此外，“十三五”交通规划透露，有一条名为万江跨江通道的项目计划于2020年内完成。万江跨江通道有建设路和创业路2个方案可遴选，但无论选择哪个方案，这条跨江通道都要修建一个跨东莞水道的桥梁和一个跨厚街水道的桥梁。其中建设路跨江通道方案耗资约5.5亿元，创业路跨江通道方案耗资约9亿元。按照规划资料显示，创业路通道东连莞城创业路，西接万江万道路；而建设路通道东连南城建设路，西接万江华南摩尔东侧中心区东路。

城区松山湖水乡将开通有轨电车

广州的有轨电车已经开通，东莞的有轨电车也快了。“十三五”交通规划透露，“十三五”期间将在中心城区、松山湖、水乡片区等重点片区，开展有轨电车的前期工作。

早前的规划文件显示，中心城区有轨电车试验段全长约12公里，从位于南城的CBD起跑，向北穿越南城至市政府，再向东穿越东城繁华地段，并最终在汽车东站设置终点，平均站间距仅600米，站点设置稠密，十分方便市民乘坐。这条有轨电车除了可以方便换乘公交车之外，还可以方便地跟地铁线路换乘，短短12公里的市区有轨电车试验段将两次与地铁2号线接驳，接驳站点分别是位于南城的西平站和位于东城海雅百货附近的东城站。未来东莞的CBD就在西平站附近，这里不仅有地铁、有有轨电车，还有莞惠城轨可以换乘快速抵达惠州。

与中心城区有轨电车线路不同，松山湖有轨电车线路比较长，有23公里，是一条“大站快车”的线路，将市中心与松山湖、寮步等区域串联起来，可以在地铁东城站对接换乘。水乡片居民也能体验有轨电车带来的快捷交通，水乡片区有轨电车线路长约11.9公里，将串联起洪梅、望洪、望牛墩等片区，也可以在望洪枢纽站、望牛墩站等地铁站点实现换乘。

7座通用机场服务覆盖全东莞

位于广深之间的东莞虽然没有机场，却因地缘优势尽享广州、深圳、香港、澳门等周边城市机场的便利航空服务。

“十三五”交通规划透露，“十三五”时期东莞将加快通用航空的规划和建设，形成以桥头机场为主、水乡机场为辅的东莞市通用机场骨架，以清溪、松山湖、横岗湖、塘厦、生态园等三类通用机场为基础，协同其余的直升机起降场构建起“一主一辅多点”的东莞通用机场体系，兼具通航起降点的功能，并确保由这7座通用机场承担的通航服务能够覆盖全东莞。

据悉，规划里透露的这7座通用机场与我们传统意义上的深圳宝安机场、广州白云机场不同，是通用机场，不仅规模要小得多，而且不是用来从事公共航空运输的，而是从事类似工业、农业、林业等方面飞行活动的机场，可供直升机以及一些短线飞行的小型飞机使用。

本版采写：南都记者莫晓东

(原标题：3年实现：市内任一地点20分钟可达高速或快速路)

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