金羊网记者 唐珩

　　“牵手”十一年，中国南方航空公司（以下简称“南航”）和天合联盟的合作即将告一段落。

　　11月15日下午，南航发布公告称，基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年年内完成各项过渡工作。

　　恰巧的是，11月15日，刚好是南航加入天合联盟11周年的日子。

　　天合联盟则表示，尊重南航的决定，这反映出正在发生变化的航空运输业的现状以及正在演变中的世界航空联盟发展的态势。

　　此外，南航在上交所发布的重要事项公告中表示，这一商业决策预计不会对公司生产经营造成重大影响。

　　将在一年内完成过渡

　　天合联盟是世界三大航空公司联盟之一，东航、厦航以及境外的达美、法航、荷航、华航等著名企业都是其成员。同联盟各航司旅客会员间相互享有积分累积和兑换、休息室、贵宾服务等优待。例如，以前，南航的欧洲航线网络可以与荷航、法航等天合联盟内其他19家航空公司进行互补，可以方便地通达欧洲各地。此外，南航旅客乘坐这些航空公司的航班时，也可将里程转至南航的里程账单中，再用于兑换机票、升舱等业务。

　　南航退出天合联盟后，是否会影响旅客里程累积及兑换？羊城晚报记者了解到，南航将在一年内完成过渡，所以，明年内的代码共享和里程累积应该不受影响。

　　目前，南航的子公司厦门航空是否也退出天合联盟尚未有定论。

　　南航或加入寰宇一家

　　民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦接受羊城晚报记者采访时表示，南航不再续约天合联盟，应该和美国航空的战略入股有一定关系。

　　南航表示，退出天合联盟后，将加强与美国航空等全球先进航空公司的合作，努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系。据悉，南航2017年与美国航空签署框架协议、股份认购协议及系列商务合作协议，今年1月18日，南航正式与美国航空建立代码共享合作伙伴关系。

　　由于美国航空属于寰宇一家联盟，南航未来加入寰宇一家联盟的几率大增。未来，南航和美航合作将成为亮点，随着国际航空市场中心由北大西洋航线转为北太平洋航线，南航联合美航的协同效果显著。这一协同合作，对南航“广州之路”的强化也大有意义。

　　南航欧洲航线联营或受影响

　　民航专家林智杰表示，南航“退群”符合当前全球去联盟化趋势抬头的现状。

　　近些年来，跨联盟的股权合作和市场合作越来越多，除了美国航空入股南航以外，天合联盟的中国东方航空和寰宇一家的澳大利亚航空、日本航空形成联营，星空联盟的汉莎航空公司和寰宇一家的国泰航空公司都达成了代码共享。脱离天合联盟，对南航欧洲航线的联营可能会有一些影响，但南航的国际合作将不再受联盟限制，可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴，应该说选择空间更大。

　　至于盛传的南航要加入寰宇一家的话题，林智杰表示，恐怕南航还要看作为寰宇一家联盟创始人的国泰航空的态度，毕竟，国泰航空是目前大中华地区唯一一家寰宇一家成员的航空公司。

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